La Lamborghini SC63, première Hypercar de la marque italienne, était particulièrement attendue par les fans d’endurance. Il est vrai qu’il est difficile de ne pas être sensible à la silhouette affûtée de la SC63 parée du Verde Mantis. Les 24 Heures du Mans, point culminant de la saison, ont vu les deux SC63 franchir la ligne d’arrivée aux 10e et 13e places du classement général. Des résultats majeurs pour une voiture débutante. L’équipe Lamborghini Iron Lynx a ainsi montré qu’elle disposait d’une base solide pour rivaliser dans la très compétitive catégorie Hypercar.

Une première saison d’apprentissage face à une concurrence redoutable

L’ambition de Lamborghini de se mesurer aux géants de l’endurance que sont Toyota, Ferrari ou Porsche a toutefois mis en lumière les défis liés à une première saison. Classée huitième du Championnat des constructeurs Hypercar, la marque italienne a engrangé des points aux 1812 Km du Qatar, aux 6 Heures d’Imola, ainsi qu’aux 24 Heures du Mans. Mais comme le souligne Daniil Kvyat, pilote de la SC63 #63, la courbe de progression a été rude : « Ce fut une saison très difficile. Nous nous attendions à rencontrer quelques difficultés en début d’exercice, mais je dois dire que vers la fin de l’année, nous étions encore en difficulté avec la voiture. Honnêtement, ce fut une année décevante et nous méritions au moins de terminer la dernière course, les Bapco Energies 8 Heures de Bahreïn. Mais quoi qu’il en soit, les gars ont travaillé très dur toute la saison, alors merci pour leur dévouement et leurs efforts, et voyons ce que l’avenir nous réserve. »

Son coéquipier, Edoardo Mortara, met l’accent sur les enseignements tirés : « Nous avons beaucoup appris. Nous savions que ce serait un défi difficile face à des concurrents vraiment coriaces. Nous avons progressé, mais nous espérons revenir avec un package plus compétitif. C’est l’objectif de toute l’équipe. Nous avons montré quelques performances, mais c’est maintenant à nous d’en tirer le maximum. »

Transformer la fiabilité en victoires

Face à des adversaires établis, la SC63 a souffert d’un déficit de performance globale. Si les bases du châssis et de la motorisation hybride semblent solides, l’équipe devra se concentrer sur l’optimisation du package aérodynamique, de la gestion des pneumatiques et des stratégies de course. Les pilotes, quant à eux, ont démontré un réel engagement, à l’image des efforts salués par Kvyat envers les ingénieurs et mécaniciens.

En 2025, Lamborghini devra se montrer plus compétitive pour justifier son ambition de rivaliser avec les meilleurs. La SC63 a prouvé qu’elle pouvait rallier l’arrivée des courses les plus éprouvantes. Il reste désormais à transformer cette fiabilité en victoires. Une mission ambitieuse, mais pas impossible pour une marque au taureau prêt à charger.