24h Le Mans
À quelques jours de sa première participation aux 24 Heures du Mans, la Genesis GMR-001-Hypercar se dévoile. Une machine née de la performance, dessinée avec caractère et pensée pour l’endurance.
Grâce à sa livrée Magma, elle attire l’œil avant même de prendre la piste. Puis elle captive quand le moteur s’éveille. La GMR-001-Hypercar n’est pas seulement la première Hypercar engagée par Genesis Magma Racing aux 24 Heures du Mans : elle est la rencontre entre le design, l’ingénierie et une certaine idée du temps long. Celui qu’il faut respecter, ici plus qu’ailleurs. Pour Genesis comme pour la classique mancelle, cette voiture est une aventure qui commence.
La naissance de la GMR-001-Hypercar débute juste après les 24 Heures du Mans 2025. Le projet s’organise autour d’un travail collectif entre Oreca, les ingénieurs de Genesis Magma Racing et ceux de Hyundai Motorsport. Trois entités, mais une même direction.
Dans un programme Hypercar, chaque détail compte. Chaque millimètre de carrosserie, chaque choix technique, chaque flux d’air a son importance. Construire une voiture pour Le Mans ressemble souvent à assembler un puzzle dont certaines pièces changent encore pendant qu’on les pose. Dans cette équation, Oreca apporte son expérience du prototype. Hyundai Motorsport son savoir-faire en compétition, Genesis (la marque premium de Hyundai), sa vision. Le résultat prend la forme d’une machine conçue dans un calendrier particulièrement serré, mais sans jamais perdre le sens du détail.
Ses lignes sont longues, fluides, tendues. L’air semble glisser sur sa carrosserie comme l’eau sur une pierre polie. Rien n’est là pour « faire beau ». Tout a une fonction. Et pourtant, elle conserve cette élégance propre à l’univers Genesis.
Esthétiquement, le détail le plus marquant reste sans doute sa signature lumineuse. Les doubles lignes horizontales des phares, caractéristiques des modèles de route Genesis, ont été intégrées à la voiture de course. Un choix fort. Audacieux aussi, dans une discipline où l’éclairage est un élément essentiel de performance. Leur efficacité a d’ailleurs été validée très tôt, lors d’essais de nuit menés sur le Circuit Internacional de l’Algarve, au Portugal.
Autre signature impossible à manquer : le logo ailé Genesis, visible au centre du nez de la voiture. Comme un sceau apposé sur la carrosserie.
Sous la carrosserie, la GMR-001-Hypercar cache un V8 biturbo hybride de 3,2 litres. Le moteur a démarré pour la première fois le 9 juillet 2025. Un moment toujours particulier dans la vie d’un programme. Quand des mois de conception prennent soudain une voix.
Ce groupe motopropulseur a été développé à partir d’une base moteur issue du Championnat du Monde des Rallyes FIA WRC. Il a ensuite été profondément retravaillé et testé sur banc pour répondre aux exigences de l’endurance.
Couplé à un système hybride Bosch connecté au train arrière, il incarne la philosophie actuelle de la catégorie Hypercar : puissance, efficience et endurance.
Avant même le lancement de la saison 2026, l’un des moteurs utilisés avait déjà parcouru près de 9 000 kilomètres !
Pour apprécier la sonorité de la Genesis GMR-001-Hypercar :
Avant de prendre la piste, la GMR-001 a aussi vécu dans le virtuel. Pour son développement, Genesis Magma Racing s’est appuyé sur les simulateurs de mouvement de Dynisma Ltd, référence mondiale du secteur. L’objectif : créer le retour d’informations le plus réaliste possible sur la voiture et son environnement.
Au Mans, l’expérience ne s’achète pas. Mais elle se construit. Par la simulation, par les essais, par les kilomètres… et parfois par les erreurs. Depuis ses débuts, la GMR-001-Hypercar accumule les apprentissages à grande vitesse.
Cyril Abiteboul le résume ainsi : « Nous avons eu des retours positifs dès le début. La voiture est bien née. Elle est saine et équilibrée. Elle ne réserve pas de mauvaises surprises aux pilotes, et elle réagit bien aux évolutions de réglages. La qualité de fabrication est remarquable. Nous voyons là toute l’expérience d’Oreca. Nous avons beaucoup travaillé sur le moteur, qui possède beaucoup de puissance et de couple, ainsi que sur la partie logicielle de la voiture. »
De son côté, Paul-Loup Chatin, pilote de la Genesis GMR-001-Hypercar #19, explique : « Nous possédons une super voiture qui est très précise. Elle nous met en confiance et délivre de la performance. Cela nous permet d'être très pointu dans notre pilotage. Le potentiel entrevu durant les essais s'est confirmé sur les deux premières manches. Même si le chemin est encore long, la base de la voiture est géniale. »
Depuis le début de saison, Genesis Magma Racing découvre la catégorie Hypercar grandeur nature. Avec ses exigences techniques, son intensité opérationnelle… et cette capacité permanente à remettre chacun à sa place.
Après les premiers points inscrits aux TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps, Gabriele Tarquini, directeur sportif de Genesis Magma Racing, confie : « Pas à pas, nous devons continuer à gravir la montagne. »
Les 24 Heures du Mans ressemblent parfois à cela : une ascension longue, exigeante, mais magnifique. Pilote de la Genesis #19, Daniel Juncadella partage la même impression : « J’ai le sentiment qu’à chaque course, nous progressons. »
Paul-Loup Chatin indique : « Nous essayons de faire un parcours sans faute, et de saisir chaque opportunité de prouver pourquoi nous sommes là. Par exemple, à Imola, Mathys Jaubert a résisté à la Ferrari 499P #50 de Nicklas Nielsen pendant au moins 20 tours. Pour une première saison, c’est très satisfaisant. »
L’objectif reste clair à l’approche de la 94e édition : rallier l’arrivée avec les deux voitures. Justin Taylor l’expliquait en début de saison : « Notre premier objectif, cette saison, est de terminer les courses. Sans problème. Sans pénalité. Ensuite, nous pourrons commencer à progresser dans la catégorie Hypercar, étape par étape, avec des apparitions en Hyperpole, des arrivées dans le tour du leader et la capacité de viser des top 5 au rythme pur. »
Au Mans, chaque constructeur arrive avec des ambitions. Mais seuls quelques-uns acceptent de parler d’apprentissage avec autant de franchise. C’est peut-être là que se trouve la vraie personnalité de la Genesis GMR-001-Hypercar : une machine née pour performer, mais une équipe assez lucide pour savoir que les 24 Heures du Mans demandent d’abord d’écouter avant de prétendre répondre.
