« C’est une voiture de course qu’on peut reconnaître », nous confie Thierry Bouvet, directeur compétition de l’ACO. En effet, une Hypercar c’est un prototype, plus rapide que les LMP2 (numéros blancs sur fond bleu), et surtout, plus identifiable. « Le règlement a été fait pour que les constructeurs puissent amener leur design, leur identité visuelle sur ces voitures-là. » Alors comment les constructeurs se sont-ils distingués les uns des autres ? Revue complète des effectifs.

L’agile Toyota (photo ci-dessous). On retrouve les traits doux, un peu ronds, souples des modèles de la marque en observant la Toyota GR010 – Hybrid. La Japonaise porte fièrement ses couleurs traditionnelles. On conseille aux plus jantologues d’entre-vous de s’attarder sur les magnifiques pièces en aluminium forgé de la marque de jantes Rays.

La sculpturale Ferrari. C’est à la fois brutal et raffiné, le pur-sang Ferrari 499P se distingue par le rouge cher à la marque transalpine, et à ses phares et feux qui adressent des clins d’œil appuyés au catalogue du constructeur, et aux tifosi du monde entier. Sur le capot avant, le numéro de course dans un rond blanc fait référence au passé de la marque en compétition et au Mans.

Le trait Cadillac. La personnalité de la marque américaine est soulignée par la verticalité de ses éclairages. Trois sont inscrites à l’édition du Centenaire : une bleue (#2), une jaune (#3) et une rouge (#311). Et puis la Cadillac V-Series R, c’est une identité sonore, mais cela, on vous en parlera très bientôt.

La ligne Porsche. Une Porsche, notamment son modèle emblématique, la 911, c’est une silhouette. On la retrouve dans les lignes du prototype 963 dont pas moins de quatre exemplaires sont engagés pour ces 24 Heures. La signature lumineuse horizontale, le trait rouge et fin sur toute la largeur, à l’arrière de la voiture, s’adressent aux amateurs de la dernière 911.

La griffe Peugeot. L’identité des Peugeot 9X8 est très marquée, avec ses phares et ses feux qui rappellent la griffe du lion. Son emblème, modernisé en 2021, ressort de la face avant. Peugeot casse les codes du prototype, avec cette 9X8 qui ose tout en se passant d’aileron arrière ! Ajoutez à cela une déco spectaculaire et vous obtenez certainement l’Hypercar la plus singulière du plateau.

La rétrofuturiste Glickenhaus. James Glickenhaus est un grand passionné de belles voitures. Cette passion se traduit par un amour des lignes des anciens prototypes. Cette 007 a une ligne élégante qui nous transporte dans les années 60-70.

L’exception Vanwall. Vanwall ne fait pas comme les autres, puisque c’est sa future voiture de route – un modèle exceptionnel – qui portera les traits de son prototype ! Ce ne sera pas facile à stationner dans la rue, mais cela fera tourner les têtes.

Retrouvez ici notre Présentation de la catégorie Hypercar.