Vous rêvez de vivre une expérience hors du commun lors de la plus grande course d'endurance au monde ? Voici ce qu'il vous faut !

24H Le Mans

24 Heures du Mans

Mercedes-AMG va s’engager dans la catégorie LMGT3 du Championnat du monde d’endurance FIA WEC la saison prochaine. Deux voitures seront engagées sous la bannière de l’équipe italienne Iron Lynx.

<p>La nouvelle &eacute;quipe cliente de Mercedes-AMG, Iron Lynx, va participer au Championnat du monde d&rsquo;endurance FIA WEC, &agrave; partir de 2025. L&rsquo;&eacute;quipe italienne alignera <strong>deux Mercedes-AMG GT3 dans la cat&eacute;gorie LMGT3</strong>. Avec cet engagement, le constructeur allemand &eacute;tend son programme de courses clients &agrave; l&rsquo;une des s&eacute;ries les plus prestigieuses au monde. <strong>Christoph Sagem&uuml;ller</strong>, directeur de Mercedes-AMG Motorsport, exprime&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;Nous sommes ravis de revenir aux 24 Heures du Mans apr&egrave;s 26 ans d&rsquo;absence. La combinaison de notre Mercedes-AMG GT3 et de l&rsquo;exp&eacute;rience d&rsquo;Iron Lynx constitue le duo id&eacute;al pour viser de grandes performances.&nbsp;&raquo;</em></p>

<p>Depuis cette ann&eacute;e, la cat&eacute;gorie LMGT3 a succ&eacute;d&eacute; &agrave; la cat&eacute;gorie LMGTE dans le FIA WEC, permettant aux voitures homologu&eacute;es GT3 de participer &agrave; ce championnat. <strong>Mercedes rejoint ainsi Aston Martin, BMW, Chevrolet Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren et Porsche</strong> en LMGT3.</p>

<p>La Mercedes-AMG GT3 doit remplir des crit&egrave;res d&#39;homologation sp&eacute;ciaux pour la cat&eacute;gorie LMGT3 du FIA WEC afin de concourir en tant que Mercedes-AMG LMGT3. Il s&#39;agit notamment de l&#39;utilisation d&#39;arbres de transmission avec capteurs de couple et du travail de d&eacute;veloppement associ&eacute;. <strong>Des tests en soufflerie</strong> sont &eacute;galement n&eacute;cessaires pour garantir le respect de la fen&ecirc;tre de performance stipul&eacute;e par le r&egrave;glement du championnat. Mercedes-AMG Motorsport a d&eacute;j&agrave; lanc&eacute; les processus n&eacute;cessaires, qui seront achev&eacute;s d&#39;ici le d&eacute;but de la nouvelle saison.</p>

<p>La saison 2025 du FIA WEC d&eacute;butera le 28 f&eacute;vrier par les 1812 Km du Qatar. Parmi les huit manches pr&eacute;vues, la 93e &eacute;dition des 24 Heures du Mans (11-15 juin 2025) reste l&rsquo;apog&eacute;e de la saison et un objectif majeur pour Mercedes-AMG et Iron Lynx.</p>

Mercedes-AMG rejoint la catégorie LMGT3 des 24 Heures du Mans et du FIA WEC

Au-delà d’une belle entrée dans la catégorie Hypercar en 2023, Cadillac Racing abordait la saison 2024 avec ambition. Cependant, malgré une préparation jugée optimale, la saison a été marquée par des hauts et des bas. Qu’importe, un virage stratégique va être opéré en 2025.

<p>D&egrave;s l&rsquo;ouverture de la saison aux 1812 km du Qatar, Cadillac Racing a connu un revers, avec une disqualification pour une infraction technique mineure. Ce faux d&eacute;part a donn&eacute; le ton d&rsquo;une saison sem&eacute;e d&rsquo;emb&ucirc;ches. Les performances mitig&eacute;es &agrave; Imola et Spa-Francorchamps, ponctu&eacute;es par un incident de course et une p&eacute;nalit&eacute;, ont frein&eacute; les ambitions de l&rsquo;&eacute;quipe.</p>

<p>Aux 24 Heures du Mans, Cadillac a montr&eacute; <strong>des signes de comp&eacute;titivit&eacute;</strong>, menant la course par intermittence. Mais une m&eacute;t&eacute;o capricieuse et une strat&eacute;gie perfectible ont rel&eacute;gu&eacute; la voiture phare, la #2, &agrave; une honorable septi&egrave;me place, loin des espoirs de podium nourris apr&egrave;s leur troisi&egrave;me place en 2023. Le reste de la saison a vu l&rsquo;&eacute;curie osciller entre contre-performances (Sao Paulo, Fuji) et sursauts d&rsquo;orgueil (Lone Star Le Mans). Finalement, une septi&egrave;me place au classement g&eacute;n&eacute;ral des constructeurs Hypercar a clos cette saison quelque peu d&eacute;cevante.</p>

<h2>Des changements pour 2025</h2>

<p>Pour 2025, Cadillac Racing op&egrave;re <strong>un virage strat&eacute;gique majeur</strong> en confiant ses deux V-Series.R &agrave; Hertz Team JOTA. Cette &eacute;quipe britannique, aur&eacute;ol&eacute;e de la Coupe du monde FIA des &eacute;quipes Hypercars avec une Porsche 963 priv&eacute;e, apporte une expertise et un dynamisme susceptibles de propulser Cadillac &agrave; un nouveau niveau de comp&eacute;titivit&eacute;.</p>

<p>En parall&egrave;le, Cadillac pr&eacute;voit d&rsquo;apporter <strong>des &eacute;volutions&nbsp;&agrave; sa V-Series.R</strong>, comme le r&egrave;glement l&rsquo;y autorise dans le cadre du cycle d&rsquo;homologation des Hypercars. Parmi les am&eacute;liorations attendues, le syst&egrave;me de contr&ocirc;le &eacute;lectronique devrait subir une refonte significative pour accro&icirc;tre la constance et la fiabilit&eacute;. Cette &eacute;volution pourrait corriger l&rsquo;un des points faibles identifi&eacute;s en 2024, notamment en termes de gestion de la performance sur de longues distances et dans des conditions changeantes.</p>

<p>La V-Series.R b&eacute;n&eacute;ficiera &eacute;galement de l&rsquo;expertise de Hertz Team JOTA et d&rsquo;<a href="https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/cadillac-hertz-team-jota-annonce-ses-pilotes-pour-2025-59135" target="_blank"><u><strong>un line-up de pilotes impressionnant</strong></u></a>. Earl Bamber, Alex Lynn et S&eacute;bastien Bourdais, d&eacute;j&agrave; familiers de Cadillac, apporteront continuit&eacute; et exp&eacute;rience. &Agrave; leurs c&ocirc;t&eacute;s, Will Stevens, Jenson Button et Norman Nato compl&egrave;teront l&rsquo;&eacute;quipe.</p>

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<h2>Des attentes r&eacute;alistes</h2>

<p>Le choix de Hertz Team JOTA et l&rsquo;int&eacute;gration d&rsquo;&eacute;volutions techniques montrent que Cadillac Racing a tir&eacute; les le&ccedil;ons de ses deux premi&egrave;res saisons en FIA WEC. Avec une structure performante et des pilotes de haut niveau, Cadillac vise &agrave; <strong>s&rsquo;installer durablement parmi les pr&eacute;tendants aux podiums</strong>.</p>

<p>Cependant, la concurrence en Hypercar reste f&eacute;roce. Toyota, Porsche et Ferrari seront de nouveau aux avant-postes, tandis qu&rsquo;Alpine et BMW poursuivront leur mont&eacute;e en puissance. Cadillac devra faire preuve de r&eacute;gularit&eacute;, &eacute;viter les incidents de course et optimiser ses strat&eacute;gies pour rivaliser avec ces marques.</p>

<p>La saison 2025 s&rsquo;annonce donc comme <strong>un tournant pour Cadillac</strong>. Avec Hertz Team JOTA &agrave; la barre et des &eacute;volutions techniques prometteuses, la marque de D&eacute;troit dispose des outils n&eacute;cessaires pour passer un cap. Si la V-Series.R se montre &agrave; la hauteur des attentes, Cadillac pourrait bien devenir l&rsquo;un des outsiders les plus redoutables du plateau Hypercar. La route vers la victoire est sem&eacute;e d&rsquo;emb&ucirc;ches, mais Cadillac semble d&eacute;sormais mieux arm&eacute;e pour relever le d&eacute;fi.</p>

Après une saison en demi-teinte, Cadillac se dirige vers un nouveau chapitre prometteur

Ces dernières semaines, le programme de développement de l’Aston Martin Valkyrie AMR-LMH s’est accentué. La saison prochaine, l’Hypercar britannique sera engagée par l’équipe Heart Of Racing aux 24 Heures du Mans (10-15 juin 2025), en Championnat du monde d’endurance FIA WEC et en IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

<p>En vue de la 63e &eacute;dition des Rolex 24 at Daytona (25-26 janvier 2025), l&rsquo;Aston Martin Valkyrie AMR-LMH a particip&eacute; &agrave; <strong>trois journ&eacute;es d&rsquo;essais</strong>. Ces tests ont permis &agrave; Heart Of Racing de poursuivre le d&eacute;veloppement de l&rsquo;Hypercar britannique tout en travaillant sur les r&eacute;glages du ch&acirc;ssis et l&rsquo;adaptation aux pneumatiques.</p>

<p>L&rsquo;un des temps forts de ces essais &eacute;tait une session nocturne de deux heures. Dans ces conditions, les pilotes <strong>Alex Riberas</strong>, <strong>Ross Gunn</strong> et <strong>Roman De Angelis</strong> ont explor&eacute; les capacit&eacute;s de la Valkyrie AMR-LMH sous les projecteurs du circuit floridien. Ce roulage de nuit est essentiel pour valider la visibilit&eacute; et la gestion des pneus en basse temp&eacute;rature.</p>

<h2>Des tests pneumatiques &agrave; Bahre&iuml;n</h2>

<p>Avant cette &eacute;tape cl&eacute;, la Valkyrie a foul&eacute; la piste du circuit international de Sakhir, &agrave; Bahre&iuml;n, dans le cadre d&rsquo;essais organis&eacute;s par Michelin. Ces tests visaient &agrave; &eacute;valuer les gommes qui &eacute;quiperont les Hypercars en FIA WEC la saison prochaine. L&rsquo;occasion pour Heart Of Racing de comprendre le <strong>comportement des nouvelles gommes</strong>&nbsp;dans des conditions extr&ecirc;mes, gr&acirc;ce &agrave; des temp&eacute;ratures &eacute;lev&eacute;es et une piste abrasive.</p>

<p>Auparavant, le d&eacute;veloppement de la Valkyrie avait commenc&eacute; sur le circuit de Road Atlanta, dans la foul&eacute;e du Petit Le Mans. Ce trac&eacute; technique et exigeant a offert un banc d&rsquo;essai id&eacute;al pour <strong>tester les premi&egrave;res &eacute;volutions</strong> de l&#39;Hypercar. Les donn&eacute;es collect&eacute;es lors de ces roulages ont constitu&eacute; une base de travail cruciale pour les essais qui ont suivi.</p>

<p>Avec un programme de d&eacute;veloppement aussi rigoureux, Aston Martin et Heart Of Racing mettent toutes les chances de leur c&ocirc;t&eacute; pour r&eacute;ussir leur entr&eacute;e en cat&eacute;gorie Hypercar. Les essais se poursuivront dans les semaines &agrave; venir. La Valkyrie AMR-LMH fera ses d&eacute;buts en comp&eacute;tition lors des Rolex 24 at Daytona.</p>

Aston Martin intensifie le développement de la Valkyrie AMR-LMH

2024 restera comme une saison charnière pour Lamborghini et Iron Lynx grâce à leur entrée dans la catégorie Hypercar des 24 Heures du Mans et du FIA WEC avec la SC63. Une saison riche en apprentissages, jalonnée de défis, mais aussi de signaux encourageants pour l’avenir.

<p>La Lamborghini SC63, premi&egrave;re Hypercar de la marque italienne, &eacute;tait particuli&egrave;rement attendue par les fans d&rsquo;endurance. Il est vrai qu&rsquo;il est difficile de ne pas &ecirc;tre sensible &agrave; la silhouette aff&ucirc;t&eacute;e de la SC63 par&eacute;e du Verde Mantis. Les 24 Heures du Mans, point culminant de la saison,&nbsp;ont vu les deux SC63 franchir la ligne d&rsquo;arriv&eacute;e aux 10e et 13e places du classement g&eacute;n&eacute;ral. <strong>Des r&eacute;sultats majeurs pour une voiture d&eacute;butante</strong>. L&rsquo;&eacute;quipe Lamborghini Iron Lynx a ainsi montr&eacute; qu&rsquo;elle disposait d&rsquo;une base solide pour rivaliser dans la tr&egrave;s comp&eacute;titive cat&eacute;gorie Hypercar.</p>

<h2>Une premi&egrave;re saison d&rsquo;apprentissage face &agrave; une concurrence redoutable</h2>

<p>L&rsquo;ambition de Lamborghini de se mesurer aux g&eacute;ants de l&rsquo;endurance que sont Toyota, Ferrari ou Porsche a toutefois mis en lumi&egrave;re <strong>les d&eacute;fis li&eacute;s &agrave; une premi&egrave;re saison</strong>. Class&eacute;e huiti&egrave;me du Championnat des constructeurs Hypercar, la marque italienne a engrang&eacute; des points aux 1812 Km du Qatar, aux 6 Heures d&rsquo;Imola, ainsi qu&rsquo;aux 24 Heures du Mans. Mais comme le souligne <strong>Daniil Kvyat</strong>, pilote de la SC63 #63, la courbe de progression a &eacute;t&eacute; rude : <em>&laquo;&nbsp;Ce fut une saison tr&egrave;s difficile. Nous nous attendions &agrave; rencontrer quelques difficult&eacute;s en d&eacute;but d&rsquo;exercice, mais je dois dire que vers la fin de l&rsquo;ann&eacute;e, nous &eacute;tions encore en difficult&eacute; avec la voiture. Honn&ecirc;tement, ce fut une ann&eacute;e d&eacute;cevante et nous m&eacute;ritions au moins de terminer la derni&egrave;re course, les Bapco Energies 8 Heures de Bahre&iuml;n. Mais quoi qu&rsquo;il en soit, les gars ont travaill&eacute; tr&egrave;s dur toute la saison, alors merci pour leur d&eacute;vouement et leurs efforts, et voyons ce que l&rsquo;avenir nous r&eacute;serve.&nbsp;&raquo;</em></p>

<p>Son co&eacute;quipier, <strong>Edoardo Mortara</strong>, met l&rsquo;accent sur les enseignements tir&eacute;s&nbsp;: <em>&laquo;&nbsp;Nous avons beaucoup appris. Nous savions que ce serait un d&eacute;fi difficile face &agrave; des concurrents vraiment coriaces. Nous avons progress&eacute;, mais nous esp&eacute;rons revenir avec un package plus comp&eacute;titif. C&rsquo;est l&rsquo;objectif de toute l&rsquo;&eacute;quipe. Nous avons montr&eacute; quelques performances, mais c&rsquo;est maintenant <strong>&agrave; nous d&rsquo;en tirer le maximum</strong>. &raquo;</em></p>

<h2>Transformer la fiabilit&eacute; en victoires</h2>

<p>Face &agrave; des adversaires &eacute;tablis, la SC63 a souffert d&rsquo;un d&eacute;ficit de performance globale. Si les bases du ch&acirc;ssis et de la motorisation hybride semblent solides, l&rsquo;&eacute;quipe devra se concentrer sur l&rsquo;optimisation du package a&eacute;rodynamique, de la gestion des pneumatiques et des strat&eacute;gies de course. Les pilotes, quant &agrave; eux, ont d&eacute;montr&eacute; un r&eacute;el engagement, &agrave; l&rsquo;image des efforts salu&eacute;s par Kvyat envers les ing&eacute;nieurs et m&eacute;caniciens.</p>

<p>En 2025, Lamborghini devra se montrer plus comp&eacute;titive pour justifier son ambition de rivaliser avec les meilleurs. La SC63 a prouv&eacute; qu&rsquo;elle pouvait rallier l&rsquo;arriv&eacute;e des courses les plus &eacute;prouvantes. Il reste d&eacute;sormais &agrave; transformer cette fiabilit&eacute; en victoires. Une mission ambitieuse, mais pas impossible pour <strong>une marque au taureau pr&ecirc;t &agrave; charger</strong>.</p>

Des débuts ardus mais prometteurs pour la Lamborghini SC63 de Lamborghini Iron Lynx

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	<li>Gardiennage 24h/24</li>
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