AF CORSE

#51 – Ferrari 488 GTE Evo – Alessandro Pier Guidi (ITA) – James Calado (GBR) – Daniel Serra (BRA)
#52 – Ferrari 488 GTE Evo – Miguel Molina (ESP) – Antonio Fuoco (ITA) – Davide Rigon (ITA)

Après avoir remporté la catégorie LMGTE Pro l’an passé et un sixième titre de championnat du monde des constructeurs, Ferrari cherche à conserver ces deux titres. Cette saison est compliquée pour le constructeur italien qui partage sont temps entre le développement de sa LMH en vue de son engagement en Hypercar l’an prochain et l’engagement en FIA WEC.
Au volant de la #51, on retrouve les vainqueurs en titre Alessandro Pier Guidi (six participations), James Calado (sept participations) et Daniel Serra (cinq participations). Pour la cinquième année consécutive, ce duo anglais italien se partage le volant de la 488 GTE Evo. « 2021 a été fantastique, et nous avons gagné tout ce qu’il y avait à gagner, mais finalement, en sport automobile, il faut tourner la page très vite. On part tous de zéro et on va tout donner », déclare Pier Guidi.
Miguel Molina (cinq participations) et Antonio Fuoco (cinq participations) se partagent le volant de la #52 à l’année en FIA WEC. Pour cette 90e édition des 24 Heures du Mans, ils sont épaulés par Davide Rigon (sept participations). À noter, cette voiture a remporté les TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps.

CORVETTE RACING

#63 – Corvette C8.R – Antonio Garcia (ESP) – Jordan Taylor (USA) – Nicky Catsburg (NLD)
#64 – Corvette C8.R – Tommy Milner (USA) – Nick Tandy (GBR) – Alexander Sims (GBR)

2022 marque la première saison à temps plein de Corvette Racing en FIA WEC. L’an passé, la Corvette C8.R a participé à ses premières 24 Heures du Mans après s’être illustrée en IMSA WeatherTech SportsCar Championship. La #63 s’est classée deuxième à 41 secondes de la Ferrari gagnante tandis que la #64 a terminé en sixième position. Qu’on se le dise, Corvette Racing est de retour pour s’imposer face à Ferrari et Porsche. C’est pourquoi les deux voitures sont confiées à des pilotes expérimentés. Les chefs de file Antonio Garcia et Tommy Milner comptent 13 et 11 participations sur la classique mancelle. Sur la #64 on remarque aussi la présence de Nick Tandy, vainqueur des 24 Heures du Mans 2015 avec Porsche. « L’année dernière, nous avons eu quelques problèmes mécaniques qui nous ont fait reculer. Nous aurons une autre chance. Cela fait quelques années que Corvette Racing n'a pas été sur la première marche du podium au Mans. Je n'ai jamais gagné Le Mans en GT, donc c'est un grand objectif », explique Tandy.
Rappelons que Corvette Racing s’est illustré aux 24 Heures du Mans en remportant la catégorie GTS en 2001, 2002, 2004, puis GT1 en 2005, 2006, 2009 et 2011, enfin LMGTE Pro en 2015.

RILEY MOTORSPORTS

#74 – Ferrari 488 GTE Evo – Felipe Fraga (BRA) – Sam Bird (GBR) – Shane Van Gisbergen (NZL)

Cette équipe américaine a gagné son ticket d’entrée pour la 90e édition des 24 Heures du Mans grâce à son titre glané en 2021 dans la catégorie LMP3 de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship. En 2015, elle s’est classée 10e de la catégorie LMGTE Am avec une Viper GTS-R. Elle s’est ensuite engagée en LMP2 puis de nouveau en LMGTE Am à travers son client Ben Keating. Pour cette année, Bill Riley a opté pour une Ferrari confiée à des pilotes professionnels. Felipe Fraga (trois participations), Sam Bird (huit participations) et l’ancien pilote de V8 Supercar Shane Van Gisbergen ont pour mission d’aller chercher le meilleur résultat possible.

PORSCHE GT TEAM

#91 – Porsche 911 RSR-19 – Gianmaria Bruni (ITA) – Richard Lietz (AUT) – Frédéric Makowiecki (FRA)
#92 – Porsche 911 RSR-19 – Michael Christensen (DNK) – Kevin Estre (FRA) – Laurens Vanthoor (FRA)

Le dernier succès de Porsche en LMGTE Pro remonte à 2018. L’an passé, les 911 RSR-19 se sont classées 3e et 4e à un et deux tours de la Ferrari gagnante. Les voitures allemandes se sont montré un ton en dessous en termes de performance notamment sur les longs relais. Cependant, Porsche a disputé le titre de champion du monde du monde d’endurance des constructeurs GT de la FIA avec Ferrari jusque dans le dernier quart d’heure de l’ultime manche de la saison. La firme de Stuttgart se relance donc aux 24 Heures du Mans avec l’objectif de décrocher une 108e victoire de catégorie ! « Nous nous dirigeons vers une édition très spéciale, car il s’agit de notre dernière participation avec la 911 RSR d’usine dans la catégorie LMGTE Pro. Nous voulons conclure l’histoire avec une fin heureuse. Nous ne pourrions pas être plus motivés », affirme Alexander Stehlig, Directeur du programme Porsche en FIA WEC. Précisons que la Porsche #92 a remporté les 1000 Miles de Sebring en début de saison avant de se classer deuxième des TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps derrière la Ferrari #51.

Le Championnat du monde d’endurance des constructeurs GT de la FIA avant la 90e édition des 24 Heures du Mans :

1. Porsche – 91 points
2. Ferrari – 73 points
3. Chevrolet-Corvette – 39 points

Retrouvez la liste des engagés des 24 Heures du Mans 2022.